;一般(ban)以車輪(lun)輪(lun)緣(yuan)的(de)(de)磨(mo)損量大(da)小來判斷啃軌的(de)(de)嚴重(zhong)(zhong)程(cheng)度較(jiao)為客觀，輪(lun)緣(yuan)的(de)(de)磨(mo)損量大(da)于lmm為較(jiao)嚴重(zhong)(zhong)的(de)(de)啃軌，必須修理(li)。

       圓錐滾子軸承的間隙應相同。減小車輪直徑差：一對主動車輪直徑差超過其直徑的0.2%，被動輪超過0.5％時，應重新加工成同一基本尺寸，其主動車輪與被動車輪的直徑差不應超過3mm。

       車(che)輪(lun)跨度、對角(jiao)線和(he)(he)同(tong)(tong)(tong)(tong)位差的(de)(de)(de)調(diao)整(zheng)：大(da)車(che)車(che)輪(lun)跨度和(he)(he)對角(jiao)線的(de)(de)(de)偏(pian)差都應(ying)(ying)(ying)不(bu)(bu)大(da)于士7mm；小(xiao)車(che)車(che)輪(lun)跨度和(he)(he)對角(jiao)線的(de)(de)(de)偏(pian)差都應(ying)(ying)(ying)不(bu)(bu)大(da)干士3mm，車(che)輪(lun)同(tong)(tong)(tong)(tong)位差不(bu)(bu)應(ying)(ying)(ying)超過(guo)2mm。調(diao)整(zheng)時可采取(qu)將(jiang)車(che)輪(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)間隔環一(yi)邊(bian)(bian)減少，而另一(yi)邊(bian)(bian)相應(ying)(ying)(ying)加大(da)的(de)(de)(de)方(fang)法，使(shi)車(che)輪(lun)移動(dong)。或者將(jiang)端梁變板上安裝軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)箱的(de)(de)(de)螺栓孔(kong)擴大(da)，將(jiang)定(ding)位鍵(jian)移動(dong)，來調(diao)整(zheng)車(che)輪(lun)的(de)(de)(de)跨度、對角(jiao)線和(he)(he)同(tong)(tong)(tong)(tong)位差。大(da)車(che)傳(chuan)動(dong)機(ji)構(gou)的(de)(de)(de)調(diao)整(zheng)：分別驅(qu)(qu)動(dong)的(de)(de)(de)橋式起重機(ji)，兩組驅(qu)(qu)動(dong)機(ji)構(gou)的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)和(he)(he)制(zhi)動(dong)器(qi)，其(qi)松緊程度應(ying)(ying)(ying)調(diao)整(zheng)成相同(tong)(tong)(tong)(tong)。如更換(huan)(huan)減速(su)器(qi)和(he)(he)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)傳(chuan)動(dong)零(ling)件，宜兩邊(bian)(bian)同(tong)(tong)(tong)(tong)時更換(huan)(huan)。兩個大(da)車(che)的(de)(de)(de)電機(ji)應(ying)(ying)(ying)為同(tong)(tong)(tong)(tong)一(yi)型號同(tong)(tong)(tong)(tong)一(yi)參數。

       起重機車輪鍛造件屬于鍛件的一種，形狀為車輪狀，使用在起重機、港機、輸送機等大型機械設備。常用的起重機車輪有LD輪、大直徑車輪。鍛件質量高，密度好，使用壽命增長，大型機械設備的安全生得到了更好的保證。它是金屬被施加壓力，這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實現。鍛件過程建造了精致的顆粒結構，并改進了金屬的物理屬性。優質的車輪保證磁粉、UT超聲波、機械性能、原材料化學成分合格。

       起重機車輪主要分為門方式起重機、橋式起重機、礦山機械等。起重機車輪一般人們主要指服務于冶金企業的鍛造起重機、料箱加料起重機、板坯搬運起重機、鋼卷夾鉗起重機、磁盤起重機和服務于冶金廠工作級別較高的其它橋式起重機。由于冶金企業煉鋼、鑄坯(鑄錠)、軋鋼工藝的改變，脫錠起重機、均熱爐夾鉗起重機、剛性料耙起重機、平爐橋式加料起重機、均熱爐揭蓋起重機等傳統起重機車輪已逐步趨于淘汰。